Na této stránce Vám postupně předvedu stavbu tramvají z leptaného plechu. Celý postup je jednoduchý a dobře patrný z fotografií, které můžete použít jako návod na stavbu jakého koliv modelu z leptaného plechu včetně modelů z mé nabídky.

ČESKÁ REPUBLIKA a Slovensko

BRNO

Tramvaj Tatra ČKD KT8D5

Od roku 1986 jezdí tramvaje KT8D5 i v Brně. Model představuje vozidlo sériové výroby evidenčního čísla 1715, má dva motory a hnané pouze krajní podvozky, projede obloukem 120mm a nemá problém i s prudkým stoupáním.

Tramvaj Tatra ČKD KT8D5RN2

Tramvaj Tatra ČKD KT8D5N

Tramvaj Tatra ČKD KT8D5RN1 Ostrava

Tramvaj Tatra ČKD T6A5

Tramvají T6A5 jezdí v Brně 20 a to pouze ve stabilních soupravách o dvou vozech. Model je sestaven z leptaného plechu a plastu.

Motorizace tramvají T6 už nebude provedena motorovým pojezdem Bachman, ale upraveným pojezdem Tomytec. Vlevo je původní pojezd a vpravo je upravená verze. Na fotografiích níže je pak moje první funkční leptaná souprava Brněnských tramvají typu T6A5 evidenčních čísel 1201+1202.

Vůz 1201.

Vůz 1202.

A konečně celá souprava 1201+1202.

Brněnské tramvaje T6 pro provoz na kolejišti.

Tramvaj T6A5 Bratislava s reklamou na cigarety West.

Tramvaj T6A5 Ostrava

Tramvaj T6A5 Praha s reklamou na ČKD Trakce.

Prototyp tramvaje T5 ev.č. 8000

Tramvaj Škoda 03T Anitra

Tramvaj Anitra je zatím bez motorového pojezdu, během příštího roku by měla dostat motorový pojezd od firmy Hödl. Tramvaj se dokaže krásně protáhnout i poloměrem 80mm a proto bude jezdit na lince 2.

Tramvaj Škoda 05T Vektra. Prototyp této tramvaje jezdil v Plzni.

Motorizace této 5ti článkové tramvaje proběhla pomoci dvou motorů Kato umístěných v druhém článku a přes kardanové hřídele skrz klouby jsou poháněné dva podvozky. Proud je odebírán ze všech tří podvozků.

Společné foto tramvají Škoda ve velikosti N.