Tramvaje Brill 21E a Lisabonského dopravního podniku. Jedna je staršího provedení a druhá žlutá je moderního, přesneji rekonstruovaného provedení kdy staré tramvaje dostaly nové dveře, polopantograf atd. Modely vznikly přestavbou skříně vozu Brill 22E. Tyto vozy jsou zatím pouze jako maketa, bez motorového pojezdu, jejich oživení se snad povede do konce roku.

Mezi zahraniční vozidla patří pracovní tramvaje Düwag, tyto ovšem na kolejišti nikdy jezdit nebudou, od každé jeden kus byl postupně předělán na maketu, protože používám jejich pojezdy do Brněnských historických tramvají kam přesně pasují a to i rozvorem. Na fotu je německé provedení oranžového a zeleného pracovního vozu. Skutečná předloha této tramvaje pocházi z německého Düseldorfu.

Düseldorfské dvounápravové tramvaje Düwag s vlečnými vozy. Model modré tramvaje stejného typu a provedení je mutace na dopravní podnik Zürich, tento vůz ve skutečnosti zřejmě nikdy nejezdil, nebo aspoň se nikde nedá tato skutečnost doložit, přesto je firmou Kato tato mutace vyráběna a prodávána jako model z města Zürich, ja si tuto mutaci podle jmenovaného modelu postavil. Model vznikl přestavbou zbyvajících dvou skeletů pracovních tramvaji. Tramvaj byla olakovaná dle modelu stejného provedení vyráběného již výše zmíněnou firmou Kato. Můj vůz však bude jen bez pojezdu do vytrýnky.

Šestinápravová kloubová tramvaj Düwag GT6 od výrobce jménem Arnold provozovaná v městě Bochum dopravním podnikem Bogestra, provedení pro dopravni podnik Zürich a opět Bogestra v reklamě Bogie Party. Čtvrtá fotografie představuje pracovní provedení tohoto vozidla. Pátá tramvaj je v reklamním nátěru Afri cola. Šestá tramvaj pochází z Německého města Bochum a nese reklamu na cigarety Samson, model je z odlitku. Sedmá tramvaj je tradičně město bocum, tentokrát ale reklama na Jagermaister.

Jednosměrná šestinápravová tramvaj z rodiny Düewag GT6 v provedení města Düsseldorfu a čtyřnápravový vlek shodného provedení. V Düsseldorfu též jezdí GT8 v reklamním kabátě Nesquik a v Mannheimu GT8N s nízkopodlažním středním dílem. Čtyřnápravové vozy reprezentuje město Kiel s reklamou na Lee Jeans. Zatím nejdelší osminápravový obousměrný dvojkoubový vůz představuje typickou tramvaj z města Dortmund.

Dalším přírůstkem jsou německé tramvaje typu NF6 z Düsseldorfu v reklamním nátěru pivovaru Rothaus pils a MGT6 z města Mülheim, tramvaj typu NGT8G z německé Gery, tramvaj GT8Z z německého Freiburgu a vlečný vůz SB9 z města jménem Darmstadt. Tramvaje jsou zatím bez pohonu, ale plánuje se jejich oživení.

Tramvaje ze zrušeného tramvajového provozu z Německého Esslingenu.

Tramvaj z Italského města Bolzáno.

Drážďanská histrorická tramvaj Grosse hecht ev.č.1716 s vlečným vozem 1314 a Kleine Hecht ev.č.1820.

Londýnské patrové tramvaje dle krabičky výrobce modelů typového označení E1 provozované společností London transport v letech 1907 až 1952.

   

Serie oxfordských tramvají z měst Londýn, Birmingham, Blackpool a Belfast.

Vídeňské tramvaje typu A, Z, C1 s vlekem c1, tramvaj typu F s vlekem l3, dvojkloubový vůz typu D, tramaje E, prototyp tramvaje C3 s vlekem c3, tramvaje typu E1 s vlekem c4 a konečně tramvaj typu E2 s vlekem c5.

Japonská čtyřnápravová nízkopodlažní tramvaj z města Toyama jménem Portram od čínského výrobce Tomytec ve fialovém, žlutém a zeleném provedení. Další tramvaj má předlohu v městě Okayama, bíločervená varianta jezdí v městě  Kumamoto a konečně poslední červenou tramvaj potkáte v městě Manyosen ležící taktéž v Japonsku.

    

Tramvaje na tomto řádku potkáte taktéž v japonské Toyamě. Červená tramvaj je z města Manyosen. Tyto vozy jsou ovšem od výrobce Kato se zabudovanými motory v podvozcích a s vnějším i vnitřním osvětlením.

 

Starší Japonské tramvaje od výrobce Modemo zastupuje typ 300 z Tokya a další tři pochází z města Enoden - Enoshima.

Nejstarší Tokyjské tramvaje řady 6000 a 7000.

Čínský výrobce tramvajových modelů Tomytec / Tomix dal na trh nový model tramvaje z města Kyoto City.

Japonský výrobce modelů Kato má ve své nabídce i tuto japonskou tramvaj s vlečným vozem, souprava vypadá pěkně, ale nepovedlo se mi ovšem zjistit, kde jezdí skutečná předloha tohoto modelu. Dle Barevného schématu by mohlo jít o město Hirošima. V Tomto městě jezdí i pětičlánkové Combino, které začlo letos vyrábět a prodávat Modemo.

Do japonského města Kumamoto bylo dodáno celkem 5 tramvají GT4NZ. Modelové provedení ve velikosti N vyrábí čínský výrobce tomytec a to hned dvě barevná provedení, která v tomto městě můžete potkat.



Česká tramvaj KT4 modernizovaná vložením nízkopodlažního článku a jezdící v Estobském městě Talin s novým typovým označením KTNF6.

V Německém městě Štutgart jezdívaly krátké kloubové tramvaje GT4, dodnes je můžete vidět v místním tramvajovém muzeu. Tramvaje jezdily sólo, nebo ve dvou nebo třívozových soupravách. Další historickou Štutgartskou tramvají je motorový vůz typu T2, který jezdil v soupravě s vlečným vozem typu B2 nebo za dvoukloubovým vozem typu DoT4 který vidíte na čtvrté fotografii.

Model tramvaje s vlečným vozem od výrobce Brawa. Skutečná předloha této tramvajové soupravy jezdila na dráze OEG - Oberrheinische Eisenbahn Geselschaft z Německého Mannheimu.

Prototyp tramvaje ČKD Tatra T7B5 pro Norské město Oslo.

Město Erfurt prezentuje v mé sbírce pětičlánkové Combino od výrobce Hödl a tramvaj KT4 vlastní stavby, která je vyjímečná kabinami na obou koncích vozidla, takže je vozidlo vlastně obousměrné.

Belgické tramvaje z měst Lobbes-Thuin.

Tramvaj Stuka a T5C5 z Maďarského města Budapešť.

Tramvaj T6C5 z Německého Strausbergu.

Prototyp tramvaje KT4 evidenční číslo 001 pro město Potsdam.

ET10 z Rakouského Salzburku.



Typická Honk Kongská tramvaj